Военно-воздушные силы Республики Конго (ВВС РК) (фр. La Force Aérienne Congolaise (FAC)) — один из четырёх основных компонентов в составе вооружённых сил РК. Основная роль ВВС РК заключается в патрулировании границы, противодействии контрабанде и в действиях против повстанческих отрядов в северных провинциях.
История
С провозглашением независимости от Франции в 1960 году, были созданы Конголезские ВВС (фр. Force Aerienne Congolaise. Первыми воздушными судами стали самолёты Douglas C-47, Max Holste Broussard[англ.] и вертолёты Bell 47G. В 1963 году был создан первый в истории страны парашютно-десантный батальон. В 1975—1977 годах ВВС Народной республики Конго перешли на технику советского производства в обмен на предоставление баз для операций кубинских МиГ-17 над Анголой: МиГ-15, Ил-14, Ан-24 и Ан-26. После вывода кубинского военного контингента в 1980-х годах около 20 кубинских МиГ-17 перешли в состав Конголезских ВВС[1]. В 1986 году в СССР было приобретено 16 МиГ-21МФ, МиГ-21бис и МиГ-21УМ для замены самолётов МиГ-15 и МиГ-17 и усиления военно-воздушной составляющей[2][3].
В 1990 году ВВС была преобразована в свое нынешнее состояние, сформирован правительственный авиаотряд входящий в структуру ВВС. В октябре 1994 года был куплен Ми-17 из состава Министерства общественной безопасности Коста-Рики (бывший MSP-016, с/н 226M55), ему был присвоен бортовой номер TN-358[4][5]. В 1997 году была выведена часть самолётов типа Ан-24, а на вооружение поступили 6 вертолётов Ми-8/Ми-17 из состава ВВС Украины. В 2001 году большинство старых самолётов были утилизированы. В 2003 году был закуплен ещё один вертолёт Ми-8Т из состава ВВС Литвы, присвоен бортовой номер TN-233. С середины 2000 годов пилоты Конголезских ВВС проходят подготовку во Франции и Китае. В 2010 году в международном аэропорту Майя-Майя (Maya-Maya Airport) была открыта новая взлетно-посадочная полоса длиной 3300 метров, а прежняя взлетно-посадочная полоса была реконструирована как рулёжная дорожка. В 2013 году был поставлен транспортный самолёт CASA CN-235-10M из состава ВВС Ботсваны (бывший C009)[6]. В 2013—2014 годах были приобретены в России два многоцелевых вертолёта Ми-171 для правительственного авиаотряда.
На 2016 год основу ВВС быстрого реагирования составляли 4 истребителя Dassault Mirage F1 и 2 ударно-транспортных вертолёта Ми-35. Военно-транспортная авиация была представлена, в основном, техникой советского производства: 1 ИЛ-76, 2 Ан-32 и 8 Ми-8МТ/Ми-17, также имелся 1 американский самолёт Boeing 767, несколько французских SA.365 и 1 разведывательный вертолёт итальянского производства A-109.
Структура
- Истребительная / штурмовая эскадрилья
- 1 эскадрилья (1 sqn) эксплуатируют: Mirage F-1AZ
- Военно-транспортная эскадрилья
- 1 эскадрилья (1 sqn) эксплуатируют: Ан-24, Ан-32, CN235-10M
- штурмовая / транспортная вертолётная эскадрилья
- 1 эскадрилья (1 sqn) эксплуатируют: Ми-35П, Ми-8Т, Ми-17
Командующие
Начальники штаба ВВС (командующие ВВС)
Истребительная эскадрилья
В начале 1960-х годов, сразу после обретения Конго независимости от Франции, поступили первые самолёты МиГ-15 и несколько МиГ-17. С этими самолётами были сформированы истребительный и противопартизанский отряды. Роль заключалась в противостоянии политически нестабильному прозападному режиму в Заире (современная ДРК) и нанесению точечных ударов по скоплениям повстанцев[7]. поставляли оружие и самолёты. Советы и кубинцы тренировали военно-воздушные силы в целом, но Франция также тренировала некоторых своих офицеров.
В настоящее время роль заключается в противодействии трансграничным перевозкам контрабанды, поддержке наземных операций в северных провинциях страны и патрулирование границы вдоль ДРК.
Военно-транспортная эскадрилья
Президентский авиаотряд
Парашютно-десантный батальон
Парашютно-десантный батальон (ПДБ) был создан в 1963 году, они получили прозвище «красные береты».
В 2010 году 30 бойцов красных беретов под командованием полковника Гай-Ричарда Окоя участвовали в параде в честь национального праздника Франции в Париже в составе африканских войск[8].
В июне 2019 года бойцы ПДБ РК провели тренировку в Габоне по воздушно-десантной подготовке с десантированием новобранцев с вертолётов с высот 400 метров и опытных десантников с более чем 2500 метров. Данные учения были организованы французским контингентом в Габоне[9].
Командующие ПДБ
- 1965—1966 Нгуаби, Мариан
- 1968—1969 Йомби-Опанго, Жоаким
Современное состояние
На 2020 год общая численность служащих в ВВС — 1200 человек[10], в том числе в составе парашютно-десантного батальона. Авиабазы размещаются в двух городах: главная авиабаза находится в столице Браззавиль в международном аэропорту Майя Майя, а вторая в порту Пуэнт-Нуар в аэропорту имени Агостиньо Нето (Agostinho-Neto International Airport[англ.]). Аэропорт в Пуэнт-Нуар оборудован VOR/DME[11]. Обучением персонала занимаются специалисты из Франции и Китая.
В структуре ВВС РК отдельно выделен Правительственный авиаотряд. В эксплуатации находятся: один Ил-76ТД (TN-AFS), два Ми-171 (TN-369, TN-370) и два AS.365 (TN-AES, TN-AET)[12].
В строю остаются два истребителя Dassault Mirage F1AZ, один ударно-транспортный вертолёт Ми-35П, шесть многоцелевых вертолётов Ми-8/Ми-17. В составе военно-транспортной авиации остаются два Ан-32, один CN-235-10M[13].
Основными поставщиками вооружения, техники и обучения персонала остаются Франция, Китай и Россия. С начала 2010-х годов на рынок поставок техники и запасных частей вышла Украина.
Базирование
- Браззавиль (международный аэропорт Майя Майя)
- Пуэнт-Нуар (аэропорт имени Агостиньо Нето)
Техника и вооружение
Техника, ранее эксплуатировавшаяся в ВВС РК
МиГ-15УТИ, МиГ-17, Douglas C-47, Aérospatiale Corvette[англ.], Max Holste Broussard[англ.], Nord Noratlas, Ил-14, Bell 47, Aérospatiale Alouette II, Sud-Aviation Alouette III[16], Aérospatiale SA-330C Puma, Canadair CL-44, Cessna 310, Britten-Norman BN-2 Islander, Boeing 727, Dassault Falcon 50
Знаки различия
- Знаки различия офицеров авиации
- Знаки различия рядового состава авиации
Примечания
- ↑Tom Cooper. African MiGs. Дата обращения: 28 сентября 2020. Архивировано 27 февраля 2009 года.
- ↑Уголок Неба: МиГ-21 в мире. Часть 3. Дата обращения: 28 сентября 2020. Архивировано 2 января 2021 года.
- ↑FLIGHT International, 11 december 1990, p.43, Force Aeriene Congolaise
- ↑World Air Power Journal 32, с.143-144
- ↑Costa Rican Ministry of Public Security service
- ↑Le forze aeree del mondo. Congo (итал.) // Aeronautica & Difesa : журнал. — 2018. — Settembre (fasc. 383). — P. 70.
- ↑Heart of Darkness: the Tragedy of the Congo, 1960-67. Worldatwar.net. Дата обращения: 17 августа 2015. Архивировано 6 мая 2015 года.
- ↑Un général congolais absent du défilé ParАрхивная копия от 20 июля 2010 на Wayback Machine // LeFigaro, 2010-07-14
- ↑76 nouveaux parachutistes et 8 plieurs formés par les EFGАрхивная копия от 25 сентября 2020 на Wayback Machine // La France au Congo, 2017-07-01
- ↑The Military Balance 2020. — P. 470.
- ↑SkyVector: Flight Planning / Aeronautical Charts. skyvector.com. Дата обращения: 20 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
- ↑FlightGlobal / World Air Forces 2020, p.14
- ↑FlightGlobal / World Air Forces 2021, p.16
- 12345The Military Balance 2019. — P. 461.
- 12«Le forze aeree del mondo. Congo» — Aeronautica & Difesa 09/2018 (№ 383) — с.70
- ↑World Air Forces 1981 pg. 332. flightglobal.com. Дата обращения: 14 марта 2013. Архивировано 20 октября 2013 года.
Литература
- Tom Cooper, Peter Weinert. African MiGs: Volume I: Angola to Ivory Coast. — Harpia Publishing LLC, 2010. — ISBN 978-0-9825539-5-4.
- Michael John Haddrick Taylor. Tri-Service Press Pocketbook — Soviet & East European Major Combat Aircraft: Including the World's Non-Aligned Nations (англ.). — London: Tri-Service Press Limited, 1990. — 144 p. — ISBN 978-1854880024.
- Force Aerienne Congolaise / Government
