Cadillac Escalade

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.(22 июля 2017)

Cadillac Escalade — полноразмерный внедорожник, выпускаемый Cadillac, являющимся люксовым подразделением General Motors. Это был первый крупный выход Cadillac на рынок внедорожников. Escalade был представлен в 1999 модельном году в ответ на конкуренцию со стороны Mercedes-Benz ML-Class, Range Rover и Lexus LX, а также выпущенный Ford в 1998 году Lincoln Navigator. Проект Escalade был запущен в производство всего через десять месяцев после его утверждения. Escalade построен в Арлингтоне, штат Техас. Слово «эскалада» относится к тактике ведения осадной войны, заключающейся в восхождении на оборонительные стены или валы с помощью лестниц или осадных башен. В более общем плане это французское слово, которое является эквивалентной существительному формой французского глагола escalader, что означает «взбираться».

В настоящее время Escalade продаётся в Северной Америке и на некоторых международных рынках (Европа и Азия), где у Cadillac есть официальные каналы продаж. Escalade ESV (Escalade Stretch Vehicle) продаётся в Северной Америке, России и на Ближнем Востоке, но доступен по специальному заказу только на некоторых международных рынках. Праворульные Escalade и Escalade ESV доступны сторонним специалистам по переоборудованию без официального соглашения с Cadillac на рынках Австралии, Океании и Японии.

В 1998 году вышла первая модель Escalade в ответ на модель Lincoln Navigator (Ford Expedition), от конкурирующего концерна Ford. Первый Escalade сошёл с конвейера только через 10 месяцев после того, как его проект был одобрен, однако это был не «абсолютно новый автомобиль», а всего-навсего несколько переделанная модель GMC Yukon Denali. Причём, изменениям подверглись только детали салона и передняя часть автомобиля. Причиной тому было желание руководства концерна GM создать в короткие сроки конкурента Navigator. Первые Escalade построены на заводе в Арлингтоне, штате Техас, США.

Первое поколение Escalade выпускалось исключительно в пятиместном кузове. Все усилия GM и Cadillac, направленные на раскрутку первого поколения оказались тщетными, ибо по своим габаритам Escalade проигрывал своему единственному конкуренту на американском рынке — Lincoln Navigator. После двухгодичных попыток модель Escalade всё-таки направили на доработку в GM, чтобы «избавить» её от зависимости от GMC Yukon Denali и выпустить полностью независимый внедорожник класса люкс. По силовой части Escalade почти полностью повторял Yukon Denali: единственным двигателем был бензиновый Vortec 5700 (L31) V8 объёмом 5,7 литра мощностью 255 л. с. (190 кВт), работавший с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E и системой полного привода Auto-Trac. Иных вариантов двигателей и трансмиссии не предлагалось. В стандартное оснащение входили кожаные кресла с эмблемой Cadillac, акустическая система Bose, приборная панель с белой подсветкой и спидометр, размеченный до 120 миль/час. Расход топлива — 30 литров на 100 км.

Согласно исследованиям «Highway Loss Data Institute» Кадиллак Эскалейд первого поколения стал самым популярным среди угоняемых внедорожников в Америке.

В феврале 2001 года Cadillac представил Escalade второго поколения на платформе GMT800 как модель 2002 года. Марка перешла на новое шасси позже Chevrolet и GMC, которые сделали это ещё для 2000 модельного года. Премьера состоялась в августе 2000 года на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, при этом Escalade первого поколения некоторое время оставался в продаже.

По сравнению с предшественником автомобиль получил более самостоятельный дизайн в стиле Cadillac, восьмиместный салон и базовую заднеприводную версию. Короткобазный Escalade предлагался с задним или полным приводом; Escalade EXT, а с 2003 модельного года и удлинённый Escalade ESV, имели полный привод в стандартном оснащении. Все версии, кроме EXT, могли вмещать до восьми человек.

Линейка силовых агрегатов второго поколения включала:

• 2002—2003: 5,3-литровый V8 LM7 Vortec мощностью 285 л. с. (VIN-код T).
• 2004—2005: 5,3-литровый V8 LM7 Vortec мощностью 295 л. с. (VIN-код T).
• 2002—2006: 6,0-литровый V8 LQ9 HO Vortec мощностью 345 л. с. (VIN-код N).

Заднеприводные Escalade комплектовались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а полноприводные версии, включая ESV и EXT, — усиленной 4L65-E. До середины 2005 года двигатель LQ9 ставился только на полноприводные машины, после чего 6,0-литровый V8 стал единственным мотором всей линейки.

Escalade и EXT получили обновлённый интерьер: были переработаны передняя панель, рулевое колесо и сиденья, информационный дисплей перенесли в комбинацию приборов, а управление системой OnStar — во внутреннее зеркало заднего вида. Появились спутниковое радио XM, опциональная задняя DVD-система, четырёхканальная система стабилизации StabiliTrak, HID-фары, электропривод регулировки педалей, зеркала с повторителями поворота и часы Bulgari. В том же модельном году дебютировал удлинённый Escalade ESV.

Для большинства версий стандартными стали XM-радио, раздельные сиденья второго ряда и система контроля давления в шинах. Также появился Escalade ESV Platinum с 20-дюймовыми колёсами, слегка заниженной подвеской и расширенным списком оснащения.

Система OnStar стала цифровой вместо аналоговой, а в середине модельного года вся линейка перешла на 6,0-литровый двигатель V8.

Escalade третьего поколения перешёл на платформу GMT900 для 2007 модельного года одновременно с родственными полноразмерными моделями Chevrolet и GMC. Помимо стандартной версии, в гамме вновь появились удлинённый Escalade ESV и пикап Escalade EXT. Автомобиль получил более угловатый дизайн, вертикальную светотехнику и стал официальным автомобилем Super Bowl XL.

Производство началось в январе 2006 года на заводе в Арлингтоне. Базовая цена составляла 57 280 долларов, однако заднеприводная версия поступила в продажу только в августе; сначала выпускали более дорогой полноприводный вариант, а затем длиннобазный ESV и EXT.

Кузов стал более обтекаемым, а коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,363. В салоне стандартно устанавливались трёхзонный климат-контроль, кожаная отделка Nuance, рулевое колесо с деревянными вставками, электроприводы и память передних сидений, подогрев первого и второго ряда, дистанционный запуск, премиальная аудиосистема, CD-чейнджер на шесть дисков и электропривод двери багажника.

Верхняя версия Platinum дополнительно получила навигацию, DVD-систему для задних пассажиров, камеру заднего вида, подогреваемые и охлаждаемые подстаканники, охлаждение передних сидений, улучшенную кожаную отделку Tehama и выдвижные подножки с электроприводом.

На обычные Escalade 2007—2014 годов ставили полностью алюминиевый 6,2-литровый двигатель Vortec 6200 V8 мощностью 403 л. с. и крутящим моментом 565 Н·м. Это был один из первых серийных нижневальных двигателей GM с системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. В разные годы использовались версии L92, а затем гибкотопливные L9H и L94, способные работать на бензине и E85. Основной коробкой передач была шестиступенчатая автоматическая 6L80.

Гибридная версия дебютировала в 2008 году на автосалоне в Майами и поступила в продажу как модель 2009 года. Двухрежимная силовая установка сочетала бензиновый V8 объёмом 6,0 литра (LFA, позднее LZ1), два электромотора по 60 кВт и никель-металлогидридную батарею под задним сиденьем. Сам двигатель развивал 332 л. с., суммарная отдача системы составляла 379 л. с., а разгон до 97 км/ч занимал 8,2 секунды. Гибрид использовал электромеханическую трансмиссию 2ML70 с тремя планетарными рядами и четырьмя сцеплениями.

По данным Страхового института безопасности дорожного движения, у Escalade 2007—2008 годов был один из самых высоких показателей смертности водителя в своём классе: 33 случая на миллион зарегистрированных автомобилей при среднем значении по классу 15.

Вместимость увеличили до восьми мест, обновили брелок бесключевого доступа и добавили функцию автоматического закрытия передних стёкол.

Bluetooth стал стандартным оснащением, рулевая колонка получила электропривод регулировки, были обновлены подголовники, а навигационная система научилась учитывать дорожную обстановку.

С передних дверей убрали эмблемы GM, добавили систему отключения части цилиндров AFM, USB-разъём в центральной консоли, доработанные передние подушки безопасности и блокировку рулевой колонки. Датчики дождя из списка оборудования исключили.

В 2011 году увеличили подголовники второго ряда. В 2012-м комплектацию Premium приблизили по внешности к Platinum. В 2013 году появились новые цвета кузова и светодиодные ходовые огни. В 2014-м из гаммы исчезли Hybrid и EXT, поэтому поколение завершило выпуск только в стандартной и длиннобазной версиях.

7 октября 2013 года Cadillac представил Escalade четвёртого поколения и Escalade ESV в Нью-Йорке. Серийное производство началось в январе 2014 года на заводе в Арлингтоне, а продажи стартовали в апреле как у автомобилей 2015 модельного года. На старте предлагались комплектации Base, Luxury и Premium; позднее в линейку вернулась версия Platinum.

Первоначально Cadillac рассматривал перевод Escalade на несущий кузов платформы Lambda, однако от этой идеи отказались, сохранив рамную конструкцию. Модель осталась тесно связанной с полноразмерными внедорожниками Chevrolet и GMC, но получила собственную светотехнику, более дорогую отделку и фирменный интерьер.

Кузов стал более угловатым и выразительным, сохранив вертикальные задние фонари как одну из характерных черт Escalade. Ради увеличения пространства над головой и места для ног спереди объём грузового отсека у стандартной версии уменьшили. В салоне использовали более дорогие материалы с ручной прострочкой и деревянными вставками; в стандартное оснащение вошли мультимедийная система Cadillac CUE, обновлённая приборная панель и расширенный набор систем безопасности.

В середине первого модельного года Escalade получил восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, камеру кругового обзора, поддержку 4G LTE и обновлённую эмблему Cadillac без венка на решётке радиатора.

Единственным двигателем стал 6,2-литровый EcoTec3 V8 L86 мощностью 420 л. с. и крутящим моментом 624 Н·м. В 2015 модельном году он сочетался с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80, затем её сменила восьмиступенчатая 8L90, а с 2018 модельного года — десятиступенчатая Hydra-Matic 10L80.

Автомобиль получил новую переднюю подвеску со стойками, пятирычажную заднюю схему, более широкую колею, электроусилитель рулевого управления переменной производительности и систему Magnetic Ride Control с режимами Tour и Sport.

Появились новые цвета кузова, расширенные функции диагностики и обновлённая система Cadillac CUE, пакет Driver Awareness стал доступен для всех комплектаций, добавились IntelliBeam и Lane Keep Assist. В середине модельного года эмблема Cadillac окончательно лишилась венка, а версия Platinum снова заняла место вершины линейки.

Комплектации были переименованы в Standard, Luxury, Premium Luxury и Platinum. Escalade получил салонное зеркало с потоковым изображением камеры заднего вида, функции Teen Driver и напоминание о пассажирах заднего ряда, а также обновлённые решётку радиатора и фары.

Были пересмотрены центральная консоль и система памяти сидений, появились новые варианты отделки салона, а восьмиступенчатую коробку передач заменила десятиступенчатая автоматическая.

Для 2019 года добавили новые цвета кузова, подсветку логотипа на двери багажника и пакет Sport. Модельный год 2020 стал укороченным и фактически прощальным: изменения ограничились косметикой, а запланированный рестайлинг в стиле Cadillac XT6 отменили в пользу полностью нового поколения.

В июле 2015 года GM договорилась со сборочным предприятием Unison в Минске о выпуске Escalade и Escalade ESV для рынков России и стран СНГ. Эти автомобили оснащались 6,2-литровым мотором EcoTec3 и предлагались только с полным приводом; для региона это был первый официальный Escalade ESV.

4 февраля 2020 года Cadillac представил Escalade пятого поколения как модель 2021 года. Из-за пандемии COVID-19 запуск производства пришлось сдвинуть, однако продажи всё же стартовали осенью 2020 года.

Автомобиль построен на платформе GMT T1XX, общей с Chevrolet Tahoe/Suburban и GMC Yukon/Yukon XL. Впервые в истории модели появилась независимая задняя подвеска, что позволило заметно увеличить пространство для пассажиров второго и третьего рядов, а также объём багажника. Внешность стала ближе к современным кроссоверам Cadillac, а в салоне появились изогнутый 38-дюймовый OLED-дисплей, навигация с дополненной реальностью и система полуавтономного вождения Super Cruise.

Базовым мотором пятого поколения стал 6,2-литровый EcoTec3 V8 L87, с самого начала сочетавшийся с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 10L80. В качестве альтернативы предлагался 3,0-литровый рядный турбодизель Duramax LM2, а с 2022 года — Escalade-V с компрессорным 6,2-литровым V8 LT4 мощностью 682 л. с. После рестайлинга 2025 модельного года дизельный двигатель исключили из гаммы.

На старте предлагались комплектации Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum. В июле 2024 года был показан рестайлинг 2025 модельного года с переработанной передней частью, 55-дюймовым дисплеем в салоне и обновлённым набором оборудования.

Escalade EXT — пикап, выпущен вместе со своим двойником, Chevrolet Avalanche, в 2002 году подразделением General MotorsCadillac.

Пикап оснащён композитной кабиной «Convert-a-Cab», сняв которую можно трансформировать его в грузовик с откидными бортами. Как и модель Avalanche, модель EXT имеет четыре полноразмерные двери и рассчитан на пять мест. Для первого поколения EXT предлагались бензиновые V8 объёмом 5,3 литра (LM7) и 6,0 литра High Output (LQ9) в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ксеноновые фары были предложены в 2003 году. Escalade EXT, вместе с CTS, снимался в фильме «Матрица: Перезагрузка» (продакт-плейсмент). Пикапы Escalade EXT производились только на заводе в Силао, Мексика.

Escalade EXT (на базе Cadillac Escalade) был создан как прямой конкурент провалившемуся пикапу Lincoln Blackwood (на основе Ford F-150). Он также конкурировал с недавно снятым с производства Lincoln Mark LT (ещё одна модель на базе пикапа F-150), дебютировавшим в 2006 году. Во втором поколении EXT перешёл на 6,2-литровый V8 семейства Vortec 6200 (L92, позднее L9H/L94) и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач 6L80. До снятия с производства в 2013 году EXT конкурировал с Ford F-150 Platinum.

• 
  GMT800 Cadillac Escalade EXT (2001–2006)
• 
  GMT900 Cadillac Escalade EXT (2006-2013)

В марте 2025 года Cadillac представил Escalade IQL 2026 – электрическую версию флагманского внедорожника с удлинённым кузовом и просторным салоном. Новая модель получила увеличенное багажное отделение, повышенный комфорт для пассажиров третьего ряда и передовую мультимедийную систему, обеспечивающую высокотехнологичный уровень оснащения.^[24]

• Коллектив авторов. Руководство по ремонту и эксплуатации Cadillaс Escalade. Модели с 2007 года выпуска. — Днепропетровск: Издательство Монолит, 2012. — 396 с. — (Золотая серия). — ISBN 978-617-577-001-6.

• Escalade на сайте Cadillac

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.(2 июня 2022)

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка.

Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.(22 июля 2017)