АТ-Л

В статье есть список источников, но не хватает сносок.

Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены.(17 февраля 2026)

АТ-Л (армейское обозначение — артиллерийский тягач лёгкий обр. 1948 г., заводское — ХТЗ-5 или просто изделие 5) — советский лёгкий артиллерийский тягач.

Лёгкий артиллерийский тягач АТ-Л был создан в 1947 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода. Из-за недостаточной мощности единственного подходящего дизеля пришлось впервые в советской практике прибегнуть к более эффективной, но дорогостоящей и сложной в обслуживании планетарной трансмиссии без бортовых фрикционов по типу танка «Пантера».

Для преодоления метрового брода, затребованного военными, повышения проходимости по глубокому снегу и общего облегчения машины также впервые вместо рамы был спроектирован сварной несущий корпус коробчатой формы. К сожалению, по опыту эксплуатации в войсках выяснилось, что он плохо сочетается с первоначальной ходовой частью с шестью катками промежуточного диаметра (из-за её конструктивной схожести с Я-12 тягач даже получил на западе ошибочное обозначение Ya-14): крепления опор поддерживающих катков не могли передать на тонколистовой корпус высокие нагрузки от колебаний верхних ветвей гусениц на больших скоростях. Пришлось перепроектировать ходовую часть на куда более тяжёлые пять катков большого диаметра, что было сделано в 1954—1955 гг., и с 1957 г. выпускалась модификация ХТЗ-5А (тж. АТЛ-5А), которая пришла на смену выпускавшемуся в 1948—1955 г. более консервативному развитию Я-12 — тягачу М-2 — и представлена на всех иллюстрациях в этой статье.

На шасси АТ-Л в разное время также устанавливались РЛС артиллерийской разведки СНАР-1, СНАР-2 и АРСОМ-2 (АРСОМ-2П), специальный фургон 711, пожарный пеноподъёмник, колейный мостоукладчик и другие специальные машины, для которых выпускались варианты тягача без грузовых платформ, тягово-сцепных устройств, лебёдок и пневмосистем тормозов буксируемых артиллерийских орудий ХТЗ-23, ХТЗ-27 и ХТЗ-39 (с 1957 года — ХТЗ-23А, ХТЗ-27А и ХТЗ-39А). Также на АТ-Л могло навешиваться бульдозерное оборудование ОЛТ или ОЛТ-М.

Выпускался до 1967 года в нескольких модификациях и заслужил уважение в армии и народном хозяйстве. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР, к началу 1975 года именно вездеходы АТ-Л и ГТ-Т составляли основу вездеходного парка промхозов Сибири^[1].

• Полная масса, кг — 8525
• Грузоподъёмность, кг — 2000
• Число мест в кабине — 3
• Число мест в кузове — 8
• Масса прицепа, кг — 6000
• Максимальная скорость, км/ч — 41,9
• Двигатель — ЯАЗ-204К
• Мощность двигателя при 2000 об./мин., л. с. — 135
• Длина, мм — 5313
• Ширина, мм — 2214
• Высота по кабине, мм — 2200
• База опорных катков, мм — 2935
• Колея, мм — 1900
• Дорожный просвет, мм — 350
• Трансмиссия — механическая; фрикцион сухой, однодисковый;
• диаметр ведущего колеса — 526 мм
• Среднее удельное давление на грунт с грузом, кг/см² — 0,463
• Запас хода по шоссе с прицепом, км — 300
• Преодолеваемый подъём с нагрузкой без прицепа, град. — 35

• 1960 — «Им было девятнадцать», художественный фильм.
• 1980 — «Главный конструктор», художественный фильм — в роли тягача «Ворошиловец» («технички», сопровождавшей два танка Т-34 на марше от Харькова до Москвы)^[2].

• 
  АТ-Л(А) в музее в Латруне
• 
  АТ-Л(А) на пригорке
• 
  АТ-Л(А) сзади-слева

• АТ-С
• АТС-59Г
• АТ-Т
• МТ-Т

• Воробьева М. Снегоходный транспорт — охотничьему хозяйству // Охота и охотничье хозяйство : журнал. — 1975. — № 4. — С. 8—9.
• Прочко Е. АТ-Л // Техника — молодёжи : журнал. — 1993. — № 9. — С. 18—19. — ISSN0320-331X..
• Прочко Е. И. АТ-Л // Артиллерийские тягачи Советской Армии. Бронеколлекция : журнал. — 2005. — № 5 (62). — С. 11—16.

Это заготовка статьи о военной технике. Помогите Википедии, дополнив её.